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盤錦雙龍吊車有限公司

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盤錦雙龍吊車有限公司新聞焦點大事

大慶油田工程建設(shè)有限公司考察山河智能

3月27日,大慶油田工程建設(shè)有限公司物資裝備部主任朱海東一行到訪山河智能,深入考察了解山河智能油氣管道裝備生產(chǎn)研發(fā)情況。山河智能董事長何清華、副總經(jīng)理龍居才及油氣管道裝備事業(yè)部總經(jīng)理林宏武等陪同考察。 雙方會談 大慶油田工程建設(shè)有限公司是中國石油大慶油田有限責(zé)任公司下屬二級單位,由原大慶油田建設(shè)集團和大慶油田建設(shè)設(shè)計研究院于2010年重組合并成立。2020年,大慶油田工程建設(shè)有限公司經(jīng)營收入

2021-03-29 09:24:48

柳工龍 正當(dāng)潮 | 2020年柳工起重機“龍生九子”新品發(fā)布會成功舉行

十余載守正創(chuàng)新,十余載奮發(fā)圖強,在行業(yè)競爭異常激烈的洪流中,安徽柳工正快速崛起。2020年9月26日,“2020年柳工起重機‘龍生九子’新品發(fā)布會”在珠城蚌埠成功舉行。安徽柳工起重機有限公司董事長余亞軍,國內(nèi)外經(jīng)銷商、供應(yīng)商、客戶代表及行業(yè)媒體等數(shù)百人出席發(fā)布會,共同見證了安徽柳工“龍生九子”的高光時刻。 “2020年柳工起重機‘龍生九子’新品發(fā)布會” “龍生九子”,震撼行業(yè)。這是安徽柳工又

2020-09-27 10:29:08

寶峨CSM 35雙輪銑深攪設(shè)備參建江西航電樞紐工程

江西信江八字嘴航電樞紐位于江西省余干縣,距上游八字嘴分岔口約900米,是以航運為主,兼有發(fā)電等綜合利用工程。按照《全國內(nèi)河航道與港口布局規(guī)劃》和《江西省“十三五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》,信江流口以下244公里航段將在2020年底達到規(guī)劃的Ⅲ級航道標(biāo)準(zhǔn)。為加快信江高等級航道建設(shè),構(gòu)建區(qū)域綜合交通運輸體系,適應(yīng)腹地貨運發(fā)展需求,促進信江沿線經(jīng)濟社會發(fā)展,建設(shè)信江八字嘴航電樞紐工程。 江西信江八字嘴航

2019-11-15 16:04:45

“瘋狂”搶裝潮結(jié)束,風(fēng)電吊車何去何從?

隨著陸上風(fēng)電迎來平價時代,風(fēng)機吊裝行業(yè)出現(xiàn)大量閑置。據(jù)預(yù)測,2021年中國風(fēng)電新增并網(wǎng)裝機或驟降,忽冷忽熱的市場中,風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈如何走得更遠(yuǎn)? 超過100臺風(fēng)電大噸位吊車開始待業(yè)尋租 不少450噸履帶吊車、600噸履帶吊車、800噸汽車吊車閑置 …… 隨著陸上風(fēng)電搶裝潮結(jié)束,風(fēng)機吊裝行業(yè)“千金難求一車”的現(xiàn)象正成為過去式。 “瘋狂”搶裝潮結(jié)束,風(fēng)電吊車何去何從? 2020年,我國風(fēng)電新增并網(wǎng)

2021-04-08 10:01:03

賣房買吊車!山東首臺徐工XCA500新車主,果敢真漢子!

同行眼中,他過于實在 熱衷全款買吊車 家人眼中,他些許沖動 賣房蝸居來創(chuàng)業(yè) 員工眼中,他十足狼性 拼搏果敢真漢子 山東首臺XCA500新車主 淄博萬順吊裝公司總經(jīng)理徐硯濤 20余年精心運維 蹚出一條吊裝經(jīng)營新路子 山東首臺XCA500新車主 選車的眼光,又穩(wěn)又準(zhǔn) 徐硯濤進入吊裝行業(yè),實屬偶然。 2000年,做鋼材生意的他,購置了一臺QY12裝卸貨物,原本只是自用,卻因“

2021-04-02 09:32:35

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盤錦雙龍吊車有限公司最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務(wù)。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預(yù)測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)。現(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴(yán)重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認(rèn)為,造成這一嚴(yán)重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設(shè)計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務(wù),每車載重量在25—30噸之間,該車設(shè)計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標(biāo)明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設(shè)計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍(lán)天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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